None Окраины Москвы соединят велодорожками, особенно много их будет на востоке города
-
Из Чертаново в Ясенево добраться можно будет напрямую1/7 -
Дорожку через Битцевский парк, которая еще сорок лет назад была МКАД, превратят в велополосу2/7 -
Станцию метро «Новоясеневская» свяжут велодорожками с «Улицей академика Янгеля»3/7 -
Станцию «Тушино» свяжут со станциями «Строгино», «Митино» и микрорайоном Куркино4/7 -
Самая обширная велополоса на востоке Москвы будет начинаться в поселке Восточный за МКАД, тянуться через Измайлово, мимо станций метро «Выхино», «Кузьминки» и «Марьино» и заканчиваться в Капотне5/7 -
Велодорожками соединят парки «Царицыно», Люблинский парк, «Кузьминки», «Кусково» и «Измайлово»6/7 -
7/7
За год в Москве может появиться 84 километра велосипедных полос. Ранее чиновники собирались построить только 72 километра велодорожек за пять лет, но московские велосипедисты посчитали, что этого мало. Велотранспортный союз вместе с префектурами округов подготовили проект, в котором предлагают уже к следующему Дню города создать в городе пять велосипедных зон, четыре из которых — на окраинах. Если этот проект будет одобрен правительством Москвы, доехать на велосипеде по специальным полосам можно будет из Тушино в Митино, из Царицыно в Кусково, а из Измайлово — в Марьино. Вообще, самая большая велосипедная зона будет именно на востоке Москвы. Кроме того, из Ясенево в Чертаново наконец можно будет добраться напрямую — через Битцевский парк. А в центре велополосы проложат вдоль Бульварного кольца. Если все сложится так, как хотят в Велотранспортном союзе, до 2016 года в Москве появится несколько сотен, а может и тысяч километров велодорожек — по крайней мере, так обещают.
Игорь Налимов
Президент Велотранспортного союза
Наши предложения подготовлены, завтра-послезавтра они будут обсуждаться в Департаменте транспорта, а затем Департамент капитального ремонта будет, по идее, их проектировать и строить. Соединить Новоясеневскую с Чертановской — это замечательный проект, я очень сильно его поддерживаю. Потому что сейчас районы не связаны напрямую, и люди, которые работают в Ясенево, из Чертаново должны делать крюк. А так они смогут напрямую, через дорожку в парке. Но эта дорожка — уникальный случай, все остальные зоны — это попытки использовать под велодорожки свободное пространство на тротуарах. Мы всеми силами стараемся избежать того, чтобы велодорожки шли вдоль автомобильных дорог. То есть это будут даже не дорожки, а именно полосы на тротуаре, потому что там легко можно разделить движение пешеходов и велосипедистов. Или прирезать часть газона, например. С велопарковками все хорошо. Они будут построены везде, где надо, потому что это деньги мизерные, а конструкции очень простые, места занимают немного. Единственное — нужно выбирать места, которые как-то охраняются или закрыты, чтобы уменьшить разгул.
Источник новости: «Известия»